京沪高铁减持（京沪高铁二线最新消息）-j9九游国际真人

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京沪高铁票价调整后的规则是怎样的？

7月11日至8月19日每天新闻头条

京沪高铁运营10年后能收回成本吗

全国的客运都在赔钱，为什么说唯独“京沪高铁”在赚钱？

京沪高铁二线，走宿迁还是沭阳县呢？

京沪高铁二线经过宝应是更连淮扬镇铁路拼线了吗?

第二京沪高铁的走向定了吗？将会经过哪些城市？什么时候开工？

q1：京沪高铁票价调整后的规则是怎样的？

据官方信息，今年 12月23日调整后起，各列车票价规则如下：

将京沪高铁时速 300~350 公里动车组列车二等座公布票价进行优化调整，同时将商务座、特等座和一等座与二等座的比价关系分别按照 3.5 倍、1.8 倍和 1.6 倍执行。

改变目前执行的固定票价的做法，实行优质优价、灵活的浮动票价机制，以现行执行票价为基准价实行上下浮动。

将北京南站-上海虹桥站全程列车二等座最高执行票价调整为 598 元，最低执行票价调整为 498 元。

全程列车商务座最高执行票价调整为 1,998 元，最低执行票 价为 1,748 元。

京沪高铁北京南站~ 上海虹桥站间区间列车参照全程列车执行票价按照运行距离对应调整执行票价。

扩展资料：

“我国最赚钱铁路”－京沪高铁

京沪高铁因连接“京津冀”和“长三角”两大经济区，一度被称为“我国最赚钱铁路”，其目前纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，全线共设24 个车站，其中，北京南、天津西、济南西、南京南及上海虹桥站等均为重要的交通枢纽站。

但今年三季报显示，公司前三季度实现营业收入171.92亿元，同比下滑34.87%。其中，第三季度，实现营业收入71.46亿元，相比于去年同期的96.19亿元有所下滑;实现净利润11.65亿元，相比于去年同期的35.16亿元出现较大幅度下滑。

q2：7月11日至8月19日每天新闻头条

查这段时间的人民日报

q3：京沪高铁运营10年后能收回成本吗

京沪高铁是可以盈利的，其余高铁就未必了，高铁作为国家的基础工程，公益性质和社会性质比较大，是不赚钱的项目，民营资本基本是不会涉足的

q4：全国的客运都在赔钱，为什么说唯独“京沪高铁”在赚钱？

因为这一线路的客流量是非常大的，所以是可以赚钱的。

q5：京沪高铁二线，走宿迁还是沭阳县呢？

京沪高铁二线从山东进入江苏省内的第一站是新沂市，从新沂市往南是走宿迁还是沭阳县呢？宿迁是地级市，而且可以与已有的连云港至合肥高铁共线。沭阳县位于新沂与淮安的中间线上，修建高铁可以走直线，沭阳是一个有200多万人口的大县，却至今没有高铁。 高铁的走向需要综合考虑，不是我们老百姓能决定的，但我个人有个想法，宿迁市与沭阳县只有不到60公里的距离，如果在两地中间建站，离各自城区有30公里，宿迁市与沭阳县可以开通公交线路，并且把城区向高铁站扩展。这与京沪高铁安徽宿州东站一样，宿州东站就在宿州与灵璧县中间，距离城区30多公里。

宿迁市的西边的邻居安徽宿州市，就位于京沪高铁沿线，宿州高铁站就在市区东边30多公里处，刚好在宿州市区与灵璧县中间位置。

由于城市不断发展扩大，高铁站一般不会建在市区，会与市区留一点距离，宿州东站距离宿州市区、灵璧县城都有30多公里，只要开通便利的公交车，30公里的距离花不了多长时间。还能带动宿州市区和灵璧县城向着高铁站发展，对两地人民都有益。为了更直观的对比，我截取了同比例尺地图，宿迁市与沭阳县之间的距离，几乎和宿州与灵璧县一样，宿迁和沭阳县都想要京沪高铁二线经过本地，如果参考宿州与灵璧县的案例，把高铁站设在两地中间位置，更靠近宿迁一点也可以，站名就叫宿迁东站，这样可以照顾到沭阳县的需求，促进两地向着高铁站发展，对双方都有益。

宿迁和沭阳县都需要发展，宿迁已经有高铁线路了，宿迁市区也在不断扩大，向东发展是不错的选择，在自己发展的同时，还是要照顾沭阳县的发展，毕竟沭阳县也是宿迁下辖县，沭阳县发展的好，对宿迁也有利，可以看看同省的苏州，苏州下辖的昆山、张家港、常熟、太仓，都发展的很好，给苏州带来很多利益。还有浙江的金华、义乌，福建的三明、沙县，都是如此，县域经济发展的好，地级市也能增加实力。

对于沭阳县来说，很需要京沪高铁二线，但毕竟沭阳只是县城，高铁在县城即使设站了，停靠的车次也不多，大多数车次会优先停靠地级市车站。高铁站设在沭阳县和宿迁市中间，还是以宿迁命名，这样对于沭阳来说也挺好，出行方便了，而且还是地级站点，宿迁和沭阳可以开通一条快速通道，两地合作发展。

q6：京沪高铁二线经过宝应是更连淮扬镇铁路拼线了吗?

连淮扬镇铁路就是包含宝应站的啊，这正好就是一条线的，淮安东站过去就到宝应站了。

q7：第二京沪高铁的走向定了吗？将会经过哪些城市？什么时候开工？

第二京沪高铁，又称京沪东线。是近几年社会公众的一个热点。它被认为是现在京沪铁路的一个有效补充，并且具有极强的经济效益、社会效益以及国防效益。

2016年，随着江苏省“十三五”规划的面世，备受关注的京沪高铁二线即京沪高铁东线走向日渐清晰，“十三五”规划纲要确定京沪高铁二线由北京始发到天津经过河北省的黄骅市后，再经山东境内的滨州、东营、潍坊、临沂至江苏境内新沂、淮安、扬州、泰州、南通终到上海。